日本政府追加预算用于碳纤维等航空材料设备投资，确保日本碳纤维领先地位
来源：碳纤维及其复合材料技术  2024-02-06 09:56:28
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原文：http://shenzhen.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-244-14095.html       2023年11月日本政府发布了追加更正预算，针对航空关键原材料投资补充预算327亿日元，日本经济产业省指出：航空用关键材料包括大型锻造件，CMC(陶瓷复合材料)以及SiC纤维，碳纤维等面临着供应中断的风险，基于此，根据经济政策来推进安全保障法律，对民间事业者等通过支援确保稳定供应。

       2023年12月30日，相关网站公布了日本政府围绕航空用产品重要物资相关产业强韧化方案，而在本文中主要围绕日本经济产业省对航空用重要原材料（大型锻造件、陶瓷基复合材料以及碳纤维增强复合材料）相应措施、示例和预期目标进行阐述。


       1 大型锻造件及其原料钛合金、镍合金

       大型锻造件是航空飞机主翼和机身的结合部位等需要强度的部分使用的大型零件，以及发动机零件等。由于该制造能力仅由包括日本在内的少数几个国家拥有，因此很容易对特定国家产生依赖性。


       措施：针对制造飞机用大型锻造件所需的设备投资，并取得（熔炼、锻造、检验工序）认证

       示例：现有设备、设施（仅限于引进设备运转所需的建筑物部分）的扩充等生产体制的完善，以及与之相关的
研究开发、熔炼、锻造、检查工序的认证；通过对包括锻造工序前后的熔炼、机械加工在内的一贯的支持，确立对机械加工等制造工序中产生的端材再溶解的工艺，降低材料采购费用

       目标：对用于飞机等尖端产业的技术基础及量产工艺构建相关的设备、设施（仅限于引进设备运转所需的建筑物部分）的投资支持

       2 CMC及其原材料的SiC纤维

       陶瓷基复合材料（Ceramic Matrix Composite，CMC）具有优异的耐热性。作为大幅提高发动机油耗效率的材料，有望在下一代飞机发动机的核心部件实现应用。因为现阶段CMC只有海外企业实现了商用化，所以日本依赖外部。但是，作为其原材料的SiC纤维（Silicon Carbide）只有日本企业才能生产，由于全球各国也正在开始生产，所以存在不能稳定供给的危险性。


       措施：评估CMC所需的设备投资；开展SiC纤维制造所需的设备投资和研究开发

       示例：为稳定SiC纤维的品质而进行的研究开发，对相关的设备与设施（仅限于引进设备运转所需的建筑物部分）的投资支持；引进用于CMC产品化的认证的特性、性能评价试验设备以及可靠性保证装置

       目标：开展用于包括SiC纤维等供应链上游供应体制环境的验证研究，并验证面向下一代飞机的发动机需求供应CMC部件的体制。


       3 用于CFRP原材料的碳纤维

       碳纤维增强聚合物基复合材料（Carbon Fiber Reinforced Plastic，CFRP）具有优异的强度和轻量化特性，被作为国际航线主力飞机机体的主要结构部件。另外，除了飞机以外，宇宙用途、体育、氢能相关领域等也有望扩大需求，是一种通用性很高的材料。日本企业目前在CFRP领域有一定的优势，不过，由于全球各国积极地寻求支持政策，日本必须保持优势。


       措施：加强碳纤维制造所需的设备投资

       示例：对用于飞机等尖端产业的技术基础及量产工艺构建相关的设备与设施（仅限于引进设备运转所需的建筑物部分）的投资支持

       目标：碳纤维年生产能力在标称产能的基础上增加5000吨以上。

文章来源：http://shenzhen.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-244-14095.html