三菱化学锻造模塑料复合材料助力杜卡迪摩托车部件减重40%
来源：中国国际复合材料工业技术展览会 2022-06-29 15:06:12
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原文：http://shenzhen.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-244-12255.html 日本三菱化学近日展示了其美国子公司Gemini Composites与意大利杜卡迪摩托合作研发的轻量化摩托车座椅支撑后架。
座椅支撑后架包括摩托车的整个后框架，与车辆底盘形成一个共同组成部分，在根据疲劳强度标准设计的同时满足刚度、静态强度和光洁度要求。 开发的轻量化部件取代了杜卡迪 Hypermotard 939 的铸铝部件，杜卡迪 Hypermotard 939 是一款专为公路和越野赛车设计的摩托车。
摩托车座椅支撑后架由三菱化学的锻造模塑料 (forged molding compound，FMC) 复合材料制成，FMC可以理解为是一个碳纤维片状模塑料（carbon fiber sheet molding compounds，CFSMC）的升级版本, 结合改进的成型工艺和特别的设计理念，能够生产出具有适合主要结构应用特性的零部件。
单个FMC复合材料部件重 0.8 千克，而原来的铝制部件通常重约 1.35 千克，两侧部件相加，总重约可减轻 1.1 千克，保持基准铝部件的相同成本和费率目标。 摩托车的总重量为 167 千克。
配置了FMC部件的杜卡迪 Hypermotard 939
“该技术使杜卡迪可为部件减重 40% ，为摩托车结构总体减重 3% ” 杜卡迪创新与R&D主管Di Piazza博士表示，“这会实现更低的油耗和排放，以及更高的操控性和更好的车辆动态响应。”
Gemini公司首席技术官 Feraboli博士和首席工程师 Wade博士与杜卡迪一起进行零部件的设计和分析，而原型的工具设计和制造则由意大利 C.R.C Model公司负责人 Claudio Chiara 进行。 C.R.C Model公司在不同聚合物和复合材料技术的工具制造方面拥有超过 26 年的经验。
摩托车车架在杜卡迪研发测试实验室进行静态和循环测试，使用不同数量的压载物来模拟道路上的使用情况。 它成功地通过了所有耐用性要求而没有出现退化。
三菱高级工程经理 Koichi Akiyama 表示：“三菱很荣幸能够参与这个项目，我们期待将这项技术转移到其他交通工具上。” “我们相信 FMC 将是替代通常由锻铸铝制成的结构部件的绝佳选择，以帮助减轻重量并提高机动性。”
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