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“空中客车飞机全生命周期服务项目”落户成都双流
来源:成都日报  2022-01-20 14:23:25
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原文:http://shenzhen.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-246-11785.html       飞机和人一样,也是有“寿命”的。而飞机的循环利用,则是一片潜力巨大的蓝海,静待深度开发。

       1月18日,成都市与空客公司、Tarmac Aerosave公司、欧航航材签订了“空中客车飞机全生命周期服务项目”。这是空客公司在中国开展的新业务,也是空客公司在欧洲之外直接投资建设的首个飞机循环利用项目。项目将围绕“退役飞机”这一资源在成都打造“四中心一平台”,即停放维修中心、升级改装中心、飞机拆解中心、客改货中心和航材交易平台。项目的签约,标志着空客与成都联袂开启飞机绿色循环经济新模式。

       项目计划总投资不低于60亿元,拟选址双流区中国商飞大飞机示范产业园以南,拟用地面积919亩,规划建设停放125架飞机,项目预计2023年三季度建成投运。

       根据项目规划,到2030年,项目预计累计存放飞机685架、拆解飞机98架、客改货飞机21架,预计实现产业规模达210.7亿元,其中综合营业收入47.6亿元、航空维修120亿元、航空金融43.1亿元。

       据悉,项目落地后将带动成都航空制造与维修、航空物流、航材销售等航空关联产业发展,进一步建强完善航空产业链条。同时,项目将进一步拓展中欧合作的深度与广度。

       打造“四中心一平台” 服务飞机“全生命周期”

       “目前,全球民航飞机的平均‘寿命’为10年,但从性能上讲,服役11年的飞机远远没到报废的时间。”中电科航空电子有限公司研究员郭文瑾说,一架飞机的设计使用寿命为30年,一般使用到10年左右,其维护成本会逐渐升高,使用方会考虑飞机的退役或转型。

       如何有效延长飞机的使用“寿命”,让其经济价值最大化?本次落户成都双流的“空中客车飞机全生命周期服务项目”将提供全新高效的解决方案。

       所谓全生命周期服务,即该项目将面向各种机型,提供飞机从停放、存储到维修、升级、改装、拆解和回收的一站式服务。“一站式服务涵盖从飞机停运到恢复运营所需的所有服务。”空客全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗表示,项目将为飞机所有者提供资产末期的技术管理解决方案,降低飞机资产残值损失风险。


       聚焦可循环经济 实现飞机重量90%以上回收率

       “我们拥有全球领先的飞机拆解工艺,目前可以实现飞机重量90%以上的回收,最终通过填埋处理的废弃物将不超过5%。”徐岗表示,这是该项目的一大亮点。业内专家介绍,飞机最值钱的部位包括发动机、起落架、作动筒等部件,还有自动驾驶仪、导航等电子设备都能回收再利用。飞机拆解部件的循环使用将极大降低航司的运营成本,更重要的是,项目还将带来一个完善的“二手航材销售平台”——项目将面向全球出售可直接使用的拆解件,克服航材短期变现难、航材重回市场周期长的困难,极大提高航材循环使用率。

       《“十四五”民用航空发展规划》提出,要加快形成民航全领域、全主体、全要素、全周期的绿色低碳循环发展模式,同时要积极推进老旧飞机拆解、航材循环利用等相关产业发展。本项目作为全球唯一一个由飞机制造商运营的飞机回收服务机构,将为解决我国日益增长的退役飞机处置需求,开展航空工业领域循环型产业提供试点示范,推动资源节约集约利用,助力实现碳达峰、碳中和。


       推进“建圈强链” 填补航空产业链末端空白领域

       数据显示,“十三五”期间中国民航机队6795架。未来20年,这些在役飞机将以每年超过15%的增长速度逐步进入中老龄阶段,面临飞机生命末期的技术管理、资产管理难题。

       “‘退役飞机’处置是一块巨大的市场蛋糕,也是一处待开垦的市场空白。”空客和双流都看到了其中的价值潜力。相关专家介绍,我国航空维修企业已具备机体维修、动力装置维修、部附件维修、客改货等维修能力,基本涵盖航空维修产业主要环节,但以飞机拆解为代表的航空再制造产业还处于起步阶段,产业链未形成完整闭环。由于缺乏能够提供飞机回收服务解决方案的专业机构,我国每年约37%的退役飞机出口至欧美用于拆解,中国租赁公司存储的飞机中有63%在境外。

       本项目的落地,有利于补强中国航空维修产业薄弱环节,建立完善的航空维修产业体系,助力我国融入全球航空产业格局。 文章来源:http://shenzhen.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-246-11785.html
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