2月16日，日本东丽宣布为CFRP汽车部件开发出了快速一体化成型技术。选材是以轻型多孔碳纤维增强泡沫（CFRF）为芯材的三明治夹芯结构，面层选用热固性树脂预浸料，能够提供出众的力学性能。该研究得到了日本新能源与工业技术开发组织新型结构材料研发项目的资助。该技术使CFRP汽车部件的制造速度较传统热压罐成型快10倍，而重量仅为钢制部...

       近日，维斯塔斯宣布，已完成环氧树脂复合材料全套回收工艺研究。        一直以来，风机叶片都是由环氧树脂复合材料制成的。随着第一批风电机组运行寿命即将结束，欧洲风能协会WindEurope预计，从2025年起，每年将有约25000吨叶片退役。        合成材料成分复杂，难以分解和回收，对环境...

2月3日，由哈尔滨玻璃钢研究院有限公司针对非洲地区地理环境和挂载需求设计生产的首个生态友好型复合材料无线信号塔正式启用，并交付埃及综合电信运营商——埃及电信公司进行运营和维护。

日经中文网2月21日发布消息称，日本东丽将在爱知县名古屋市设立研发机构，利用人工智能（AI）技术，针对飞行汽车等领域开发有助于减轻机身重量的碳纤维材料。这是日本大型材料企业首次设立面向飞行汽车的研发机构。

英国国家复合材料中心（NCC）与英国Loop Technology公司、法国科里奥利公司和瑞士Güdel公司合作，设计并开发了超高速复合材料沉积系统（UHRCD），旨在显著提高复合材料在制造过程中的沉积体积，满足下一代大型复合材料结构的需求。该超高速复合材料沉积单元由航空航天技术研究所（ATI）资助，是3600万英镑的能力采办计划（iCAP）的一部分。

随着 eVTOL 原始设备制造商寻求推进项目认证、生产规模扩大和轻量化，未来空中交通（AAM- advanced air mobility）对复合材料市场的渗透正在向上发展。

2月1日，日本东丽集团宣布已开发出一种高速热焊接碳纤维增强塑料 (CFRP)飞机部件的技术，该技术将实现CFRP机身的高速生产和轻量化。东丽计划将推进示范，以期在 2030年后实现商业化，同时进一步扩大CFRP应用。

多元化的日本跨国公司旭化成与日本国立工业大学，北九州大学和东京科学大学共同开发了一项新的碳纤维塑料化合物回收技术。

这款Garmin支架选用了巴斯夫Forward AM 3D仿真软件Ultrasim®，并结合Ultrasint® PA11 Black CF碳纤超轻材料，使得生产出的支架具有高负载能力，且重量仅为17g。经由Canyon的专业赛车手进行测试，此款支架能够承受住极大的负载和强烈震动。

荷兰皇家帝斯曼的植物衍生聚酰胺（PA）树脂用于日立Astemo的电动助力转向齿轮。帝斯曼下属的帝斯曼工程材料公司于2022年11月15日宣布了这一消息。

       Skoltech 研究人员增强了拉挤成型技术，这是一种用于生产具有恒定横截面的纤维增强聚合物的技术，是由塑料和玻璃或碳纤维制成的轻质且坚硬的复合材料组成的。它们不会生锈，可以焊接，适合回收利用，有朝一日可以在土木工程、海洋建筑和其他领域取代钢和铝。        目前，它们主要在科学实验室生产和检查。 ...

       近日，德国莱茵RWE与挪威技术初创公司WindSpider签订合作意向书，将在海上风电项目中采用后者研发的全新风机安装方法。        WindSpider的这套安装设备采用套笼式结构，顶部带一台吊机，像一只“spider（蜘蛛）”一样，“趴”在塔筒上，逐级移动，可以停留在塔筒的任一高度作业。这样，...

       维斯塔斯推出了一款风电叶片机器人 BladeRobots，作为一种叶片前沿维护解决方案，该项技术将作为一家独立公司存在。该公司将提供自动化机器人技术解决方案，主要是为叶片前缘维护提供高效且可扩展的解决方案。        该解决方案最初是在维斯塔斯公司内部开发和孵化的，目前已作为独立公司分拆出来，旨在加快...

当地时间15日下午，随着埃及苏伊士运河经济区总局主席瓦利德·贾迈勒丁、中国驻埃及大使廖力强和中国巨石股份有限公司国外生产总监张文超共同按下红色按钮，非洲大陆最先进的年产12万吨玻璃纤维生产线点火成功。

SeaBioComp是一个合作项目，旨在开发和生产新型生物基复合材料，以取代海洋和运输领域中使用的传统石油基产品。目前，该项目已经成功支持使用不同制造工艺，生产了许多适用于海洋环境典型产品，以充分展示亚麻基热塑性生物复合材料的优异性能。

由韩国材料科学研究所（KIMS）功能复合材料系的研究小组，已成功开发出世界上第一个超薄复合薄膜。该薄膜吸收了 5G 通信中使用的 90% 以上的电磁波，而不是反射它们。对于26GHz以上的5G通信频率，新技术可以解决二次电磁干扰问题。KIMS是科学和信息通信技术部下属的政府资助研究机构。

在碳纤维增强塑料压力罐中储存氢气时，在-240°C和350巴的低温压力下，由于微观和宏观的影响，会产生相当的机械应力，导致材料的长期疲劳。德国宇航中心纤维复合轻量化与自适应系统研究所已经开发出了材料模型，可以预测这种氢气罐的使用寿命，并考虑到这些影响。同时，这一工作成果也使得压力罐的重量优化设计成为可能。

据韩联社12月6日报道，韩国产业通商资源部当日召开了“第四次产业战略圆桌会议”，并发表了“碳（纤维）复合材料扶持战略”。

2022年11月4日，欧盟委员会发布公告称，对原产于中国大陆的玻璃纤维网格织物发起第二次反倾销日落复审调查。涉案产品欧盟CN编码为ex 7019 63 00、ex 7019 64 00、ex 7019 65 00、ex 7019 66 00和ex 7019 69 90（欧盟TARIC编码为 7019 63 00 19、7019 64 00 19、7019 65 00 18、7019 66 00 18和 7019 69 90 19）。本案倾销调查期为2021年7月1日～2022年6月30日，损害调...

据日本《每日新闻》报道，碳纤维是一种用在飞机和汽车上，可以减轻重量和降低油耗的材料。由于很难进行回收利用，过去很多废旧碳纤维多被填埋处理，但最近出现了将其作为生活产品零部件加以重新利用的情况。

据外媒报道，法国材料技术初创公司 Fairmat 近期宣布筹集3400万欧元（折合约3500万美元）的A轮融资，由Temasek和Compagnie Nationale à Portefeuille联合领投，Pictet Group、Singular、The Friedkin Group International等跟投。

据外媒报道，北卡罗来纳州立大学（North Carolina State University）工程研究人员开发出新型自我修复复合材料，该最新技术可解决自愈材料的两个长期挑战，并可以显著延长风力涡轮机叶片和飞机机翼等结构部件的使用寿命。

美国橡树岭国家实验室的研究人员设计了一种用于制造碳纤维复合材料的可回收聚合物，以实现零件的循环制造，从而提高汽车、风力和航空航天应用的能源效率。碳纤维复合材料强度高、重量轻，有助于降低运输等关键领域的燃料消耗和排放，但通常不可回收。

举世瞩目的二十国集团（G20）领导人第十七次峰会，于11月15日至16日在印度尼西亚巴厘岛举行。本次G20峰会主题为“共同复苏、强劲复苏”。全世界的目光都聚焦印尼，关注峰会期间的重要会晤成果，特别期待通过G20峰会这一平台，聆听更多中国方案。

巴斯夫已开发出基于STM ( spray transfermolding )工艺的聚氨酯复合材料电池包壳体解决方案，搭载该创新解决方案的几款电动汽车已经实现了大批量上市。这也是在全球范围内,第一次量产的STM聚氨酯复合材料电池包壳体。

材料科学公司陶氏化学和全球工业应用流体输送和生产解决方案制造商Magnum Venus Products推出了一种新的基于聚氨酯的轻型树脂传递模塑工艺,材料由三组分的注射系统进行输送。这种封闭模塑成型工艺通过减少注射时间来提高产量。这项新技术融合了MVP公司的Flex Molding Process和LRTM工艺，并使用可收缩树脂通道来加快树脂流动。