汽车轻量化是汽车产业转型升级、实现双碳目标、提升国际竞争力的核心路径。目前我国轻量化技术整体迈入国际先进行列，但在高端轻合金铸件成品率、材料性能一致性、异种材料连接、轻量化与可靠性平衡等方面仍存在短板。行业技术正向集成化、用材多元化、架构创新化演进，AI设计、新材料调控、一体化成形、全新车身架构成为核心发展方向。依据行业技术路线图，结合产业实际，轻量化联盟制定2026—2030年发展规划。

一、总体要求与2030发展目标

规划坚持创新驱动、协同攻关、开放合作、应用牵引原则，聚焦前沿技术，强化产学研用融合，巩固我国轻量化技术优势。到2030年，我国将建成汽车轻量化智能设计体系，迭代升级高强钢、铝镁合金、复材等核心材料性能与工艺，突破大型压铸件、热成形钢门环、热塑性复材构件、多材料混合结构等集成制造关键技术。建成多材料协同应用体系，实现轻量化材料自主可控。

量化减重目标：电动乘用车减重15%、燃油乘用车与客车各减重5%、轻卡减重10%、重牵减重4.7%，全面完成路线图第一阶段发展指标。

二、五大核心重点任务

（一）强化技术创新攻坚

重点研发汽车轻量化AI垂直大模型，依托PINN算法提升结构抗撞、疲劳寿命等非线性性能预测精度，突破CAE自主设计技术瓶颈。系统攻关高强钢低碳新钢种、稳定成形、回弹控制、抗疲劳、防断裂关键技术；研发高稳、高韧、低成本铝镁合金材料，突破大型薄壁压铸、异种材料连接、材料回收工艺。攻坚玄武岩、碳纤维复材低成本成型、快速固化、损伤评价技术，完善高性能工程塑料发泡、薄壁成型工艺，全面提升新材料量产应用能力。同时搭建行业轻量化大数据平台，依托产学研创新基地加速技术迭代与成果转化。

（二）推动产业体系升级与绿色转化

盘活行业存量科研成果，依托联盟创新基地推进轻量化技术产业化落地。聚焦双碳目标，研发低碳高强钢，依托轻量化技术对冲新能源汽车电池增重问题，推广轻合金、复材规模化应用，推动整车能耗与碳排放持续下降，助力产业绿色低碳转型。

（三）深化开放合作与人才培育

持续跟踪国内外轻量化技术动态，定期发布行业发展报告。依托国际轻量化大会等平台，开展常态化国内外技术交流，深化中德、中日产业技术合作。搭建轻量化人才实训与供需平台，常态化开展工程师技术培训、学术夏令营，培育跨学科复合型产业人才，规划期内累计开展国内交流不少于10次、国际交流不少于5次、技术培训不少于10次。

（四）完善标准评价治理体系

围绕新材料、AI设计、成型工艺、异种材料连接、性能评价等全链条，搭建系统化轻量化技术标准体系。规划期内新增标准20项以上，涵盖AI设计、高强钢、铝镁合金、复合材料四大重点领域，补齐行业标准短板，规范技术研发与产业化应用。

（五）实施十大重点攻关项目

聚焦产业痛点，布局十大核心攻关项目：轻量化AI设计大模型、多材料模块化车身、CTC/CTB架构体系、超高强钢热成形与冷成形工艺、大型镁合金一体化压铸、高端形变铝合金成型、车用低成本复材产业化、异种材料智能连接与在线检测等，集中产学研力量联合攻坚，突破行业共性卡脖子技术。

三、组织实施保障

联盟搭建专项执行委员会，建立阶段考核与动态调整机制。组建高强钢、轻合金、复合材料、AI设计四大专项攻关团队，定向突破细分领域技术难题。统筹行业资源、争取专项科研资金，深化跨产业、跨学科协同合作，持续开展技术交流、成果转化与人才培养，保障2026—2030年轻量化技术高质量、可持续发展。